Zaczep holowniczy do ciągnika z operatorem prowadzącym: wymiary + rysunki
Zadowolony
Jeśli zamierzasz przewozić towary ciągnikiem jednoosiowym, nie możesz obejść się bez przyczepy. Producenci oferują ogromny wybór zabudów od prostych modeli po wywrotki. Jednak ich koszt jest dość wysoki. Z możliwością wykonywania prac spawalniczych przyczepa do ciągnik zrób to sam można to zrobić przy minimalnych kosztach.
Typy przyczep
Motoblock to technika o ograniczonej sile trakcyjnej. Nie da się bezmyślnie przyczepić do niej żadnej przyczepy i załadować ją na tyle, na ile pozwala na to wysokość boków zabudowy. Przede wszystkim wybór przyczepy do ciągnika jednoosiowego odbywa się w zależności od wielkości i ładowności:
- Lekkie motobloki wyposażone są w silnik o pojemności do 5 litrów. Z. Dla takich jednostek optymalne wymiary przyczepy to: szerokość - 1 m, długość - 1,15 m. Maksymalna nośność - do 300 kg. Cena takich fabrycznych przyczep waha się od 200 u. mi.
- Prywatni handlowcy najbardziej potrzebują ciągników jednoosiowych klasy średniej. Ta technika jest już napędzana silnikiem o pojemności ponad 5 litrów. Z. Odpowiednie są tu przyczepy o szerokości 1 m i długości do 1,5 m. W sklepie ich koszt waha się od 250 at. mi.
- Profesjonalne ciągniki pchane do dużych obciążeń są wyposażone w silniki o mocy co najmniej 8 koni mechanicznych. Sprzęt jest w stanie pokonać przyczepę o szerokości 1,2 m i długości od 2 do 3 m. W przypadku takich wymiarów wymagane jest mocne podparcie, co tłumaczy się obecnością dwóch osi. Cena fabrycznych przyczep zaczyna się od 500 USD. mi. Podczas transportu towarów nie można „wycisnąć” wszystkiego, co się da z ciągnika prowadzącego. Od silnego przeciążenia silnik się przegrzewa, czemu towarzyszy szybkie zużycie części roboczych.
Dobór przyczep według typu konstrukcji ma większy wpływ na komfort użytkowania:
- Najtańsze w zakupie i najłatwiejsze w produkcji są modele z jednoczęściowym korpusem. Boki są na stałe przymocowane do dna i nie można ich otworzyć podczas rozładunku.
- Najlepszą opcją pod względem ceny / łatwości wykonania jest przyczepa ze składanymi burtami. Co więcej, na korpusie może otwierać się tylko jeden tył lub razem z bokiem. Takie modele są bardzo wygodne podczas transportu towarów wielkogabarytowych, najważniejsze jest to, że ich waga nie przekracza dopuszczalnej normy.
- Wywrotki są droższe i trudniejsze w produkcji, ale są wygodne do rozładunku ładunków masowych.
Wiedząc, czym są przyczepy, możesz pomyśleć o bardziej odpowiedniej opcji dla siebie.
Cechy konstrukcyjne przyczep związane z ich nośnością
Przed zakupem przyczepy należy wziąć pod uwagę, że jest ona przymocowana do ciągnika jednoosiowego za pomocą dyszla za pomocą specjalnego urządzenia holowniczego. Jednostki fabryczne mają mechanizm zaczepowy. Na domowej przyczepie do ciągnika jednoosiowego będziesz musiał zrobić to sam.
Nawet przy wyborze modelu należy wziąć pod uwagę cechy konstrukcyjne związane z nośnością:
- Wywrotki przeznaczone do dużych ładowności są zawsze produkowane z dwiema osiami, dodatkowo wyposażone są w hydraulikę.
- Wywrotki jednoosiowe, przeznaczone do lekkich ładowności, posiadają ręczną zabudowę wywrotki. W tym celu umieszcza się go na ramie z przesunięciem środka ciężkości.
- Każdy typ przyczepy przeznaczony do ładowności powyżej 350 kg jest wyposażony w hamulec typu mechanicznego. Podczas jazdy z dużym ładunkiem nie da się zatrzymać ciągnika prowadzącego tylko z jego własnym hamulcem.
Po zapoznaniu się ze wszystkimi niuansami urządzenia możesz udać się do sklepu lub zacząć tworzyć własną przyczepę.
Samodzielna produkcja przyczepy do ciągnika jednoosiowego
Rzemieślnikom i miłośnikom technologii proponujemy zapoznanie się z instrukcją wykonania przyczepy do ciągnika jednoosiowego z materiałów dostępnych w gospodarstwie. Jako przykład weź model jednoosiowy.
Rozwój rysunku
Podczas produkcji przyczepy do ciągnika jednoosiowego wymagane będą rysunki. Można je znaleźć gotowe. Na zdjęciu schemat z wymiarami przyczepy jednoosiowej. Możesz wziąć to za standard lub poszukać w Internecie innych rysunków, a następnie je zmodyfikować.
Schemat powinien pokazywać wszystkie węzły konstrukcji, a także sposoby mocowania elementów. Dobrze, gdy wiesz, jak samodzielnie rysować rysunki. Wtedy okaże się, że zrobimy właśnie taką przyczepkę, z którą wygodnie będzie się pracowało.
Produkcja ram i karoserii
Rama jest podstawą przyczep do ciągników jednoosiowych. Do niego przymocowana jest para kół i samo nadwozie. Do jego produkcji bierze się tylko metal. Rama jest montowana w następującej kolejności:
- Sama krata ramy jest spawana z rury profilowej o przekroju 60x30 mm. Aby nadać mu sztywność, przyspawanych jest co najmniej pięć poprzeczek.
- W rogach prostokątnej kraty spawane są stojaki z kawałków rury. Do nich zostaną przymocowane tablice.
- Od dołu pod kratą przyspawane są dwa listwy pod oś koła oraz dyszel.
- Ramy boków spawane z narożnika o przekroju 25x25 mm. Ich dalsze mocowanie do stojaków na kratce zależy od wybranego typu nadwozia. Ramy boków otwieranych są zawiasowe, a stacjonarne po prostu przyspawane do regałów i elementów kratowych.
W rezultacie powinieneś otrzymać ramkę, jak pokazano na przedstawionym rysunku.
Instalacja zestawu kołowego
Od spodu ramy przyspawane zostały dwa stojaki na zestaw kołowy. Teraz musisz przymocować do nich oś. Możesz go wyjąć gotowy z samochodu osobowego lub zrobić sam. Druga opcja będzie wymagała piast, łożysk, kół z tarczami. Samą oś najlepiej wykonać z pręta stalowego o średnicy co najmniej 30 mm. Zasadę montażu zestawu kołowego widać na zdjęciu.
wykończenie ciała
Gdy szkielet przyczepy jest już na kołach, można zacząć schować karoserię. Wybór materiału do tych prac jest niewielki. Odpowiednie są tylko dwie opcje: deski lub blacha. Jeśli chodzi o drewno, taki korpus nie będzie trwały. Deski można zabezpieczyć przed wilgocią poprzez impregnację i malowanie, jednak podczas załadunku i rozładunku nie można wykluczyć możliwości ich uszkodzenia.
Najlepszą opcją jest blacha stalowa. Do produkcji dna korpusu wymagany jest metal o grubości co najmniej 3 mm. Boki mogą być osłonięte żelazem o grubości 1 mm. Niektórzy rzemieślnicy przystosowali do tych celów tekturę falistą.
Dobre body combo. Na dno nadal pobierana jest blacha stalowa, a boki osłonięte są płytą o grubości 15 mm. Istnieje nawet możliwość wykonania wymiennych łatek. Dzięki czterem osłonom z desek możesz szybko zabudować boki, gdy potrzebujesz przetransportować lekki, ale ogólny ładunek w naczepie.
Film pokazuje przykład wykonania przyczepy wywrotki do ciągnika jednoosiowego:
Produkcja przyczep
Tak więc w naszym projekcie tylko dyszel pozostał niedokończony. Niezbędne jest zorganizowanie zespołu, który sprzęgnie ciągnik z przyczepą. Każda fabryczna jednostka posiada specjalną jednostkę do montażu pługa i innych przystawek. Dołącz przyczepę tutaj. W domowych produktach nie ma takiego węzła, więc będziesz musiał sam poradzić sobie z produkcją urządzenia holowniczego do ciągnika jednoosiowego.
Na zdjęciu przykład zaczepienia dyszla przyczepy za pomocą standardowego zaczepu wykonanego w formie wspornika. Mocowanie dwóch elementów odbywa się za pomocą stalowego kołka. Podobny wspornik można umieścić na domowym ciągniku z tyłu. Wtedy będzie można zamontować pług, bronę i inny sprzęt fabryczny.
Następująca opcja sprzężenia jest reprezentowana przez ruchome połączenie. Trójnik mechanizmu przyczepy jest zamocowany na jednym końcu wewnątrz tulei na łożyskach. Konstrukcja jest przyspawana do dyszla i połączona z ciągnikiem prowadzącym za pomocą tego samego stalowego sworznia.
Taki obrotowy zaczep do pługa i większości innych osprzętu nie zadziała, ale przyczepa będzie się doskonale różnić na wyboistych drogach. Dyszel będzie się obracał dzięki łożyskowaniu, co uchroni zaczep przed deformacją.
Film pokazuje opcję sprzęgu dla ciągnika MTZ:
Wniosek
Na tym prawie cała praca przy montażu przyczepy dobiegła końca. Pozostaje tylko wyposażyć fotel kierowcy. Jest mocowany do dyszla lub umieszczany z tyłu. Wszystko zależy od długości zaczepu, ponieważ konieczne jest, aby operator ciągnika prowadzącego miał wygodny dostęp do pokręteł sterujących.
